En 6CTA8.3-M205-marinmotor gjennomgår alle fabrikkinspeksjoner og forbehandlingsprosesser i sin innenlandske produksjonsbase. Den avgjørende oljeutvinningsprosessen utføres strengt i henhold til internasjonale transportstandarder før motoren offisielt sendes til bestemmelsesstedet. Denne standardiserte operasjonen av oljeutvinning under forsendelse viser ikke bare selskapets høye respekt for sikkerheten ved transport av farlig gods, men gir også en standardisert modell for samsvarende transport av eksportert marinekraftutstyr.
Når det gjelder bransjens-omfattende bekymring om hvorvidt oljeevakuering er obligatorisk for lasteskipsmotorer før sending, sier lederen av JINING PINBO IMPORT AND EXPORT CO.,LTD. tydelig uttalt: "6CTA8.3-M205-lasteskipsmotoren, som en forbrenningsmotor drevet av brennbare væsker, tilhører klasse 3 farlig gods (UN3528). I henhold til International Air Transport Association (IATA) og relevante internasjonale forskrifter for transport av farlig gods, er oljeevakuering obligatorisk før forsendelse." Det ble forklart at drivstoff injiseres under motorfabrikktesting for ytelsesverifisering. Hvis det er rester av drivstoff på forsendelsestidspunktet, kan det lekke under transport på grunn av vibrasjoner, temperaturendringer osv., som potensielt kan føre til brann, eksplosjon og andre sikkerhetsfarer. Derfor er oljeevakuering et obligatorisk trinn før forsendelse for å sikre transportsikkerhet.
6CTA8.3-M205 marinemotor
JINING PINBO IMPORT OG EKSPORT CO., LTD.
6CTA8.3-M205-lastskipsmotoren som ble sendt denne gangen er en kjernekraftenhet spesielt utviklet for fremdriftssystemene til mellomstore-lasteskip. Den har et 6-sylindret-linjeoppsett, med sterk kraft og utmerket drivstofføkonomi, og er egnet for ulike driftsforhold for nær-kysten og havgående-lasteskip. Under oljeutvinningsprosessen fulgte personalet strengt standardiserte driftsprosedyrer: motoren fikk først avkjøles og sette seg; det ble brukt en eksplosjonssikker oljepumpe og spesialiserte oljeslanger med ledningstråder for statisk elektrisitet; antistatiske arbeidsklær og personlig verneutstyr ble brukt gjennom hele prosessen; og en dedikert person overvåket hele utvinningsprosessen for å sikre fullstendig drivstofffjerning. Samtidig ble drivstoffledningene forseglet for å forhindre olje- og gasslekkasje under transport.
I tillegg til den strenge oljeutvinningsprosessen, gjennomgikk motoren flere sikkerhetsforbehandlinger: kritiske komponenter ble pakket med anti-korrosjonsbeskyttelse; hele enheten ble plassert i en spesialisert, støtsikker og lufttett emballasjeboks; boksen var tydelig merket med faresymboler, lastnavn og nødkontaktinformasjon, i samsvar med P005 emballasjeretningslinjer. Det er forstått at motoren gjennomgikk flere strenge tester, inkludert benktesting og lasttesting, før den forlot fabrikken. Alle ytelsesindikatorer oppfylte ISO 8665-standarder og relevante IMO-utslippsforskrifter. Etter oljeutvinning ble det utført en siste tetningstest for å sikre at det ikke var noen risiko for gjenværende lekkasje.
Fraktmetode
De siste årene, med den kontinuerlige økningen i Kinas markedsandel i det internasjonale markedet for marine kraftutstyr, har samsvar og sikkerhet for eksporttransport av utstyr blitt stadig viktigere. En representant fra JINING PINBO IMPORT AND EXPORT CO.,LTD. uttalt at de fortsatt vil følge alle forskrifter og krav for transport av farlig gods. Før hver batch av marinemotorer sendes, vil de sørge for at sikkerhetsprosedyrer før-forsendelse, som oljeutvinning, implementeres effektivt. De vil også forbedre sitt omfattende sikkerhetsstyringssystem, som dekker hele kjeden fra produksjonstesting, forbehandling, pakking til transport, for å tilby trygt og pålitelig kraftutstyr og transporttjenester til globale kunder, og dermed hjelpe Kinas intelligente produksjonsindustri for marineutstyr med å utvide seg til det internasjonale markedet.
